零百5秒内,特斯拉Model 3遇劲敌,极星Polestar 2试装车实拍!

最近各地都有放宽小客车指标的动作,北京也放出释放新能源指标的消息,这对于很多有购车需求的朋友可谓是一个好消息。在这样一个利好的节点,极星Polestar 2也要与大家见面了,新车补贴前售价29.8-41.8万元,从其定价和配置上来看,很多人认为该车市场定位直指特斯拉Model 3,那么今天我们就一起来看看这款新车的试装版。

虽说不是量产版车型,但试装版已经非常接近最终的产品。据极星官方消息,极星2日前已经开始在台州路桥工厂投产,预计将在今年上半年开始交付,主要针对中国、欧洲和北美市场。

极星Polestar 2是Polestar品牌旗下首款纯电动车型,基于沃尔沃的CMA架构打造而来,定位于中级豪华电动车市场。整体造型沿用了Polestar 1身上的诸多元素,设计上具有极强的豪华感。

前脸的整体造型与Polestar 1非常相似,但在细节上做了些许调整其中最大的改变就是进气格栅,新车取消了格栅内部的镀铬饰条,造型上更加低调。

由于试装车配色采用黑色,除了格栅下边缘的亮色元素和大灯外,车头几乎被黑色覆盖,得益于层次感鲜明的线条搭配,呈现的气势依然很强。

沃尔沃标志性的“雷神之锤”大灯设计再一次应用在这款车型上,配合大尺寸进气格栅,让整个车辆的前脸表现出犀利的姿态。单侧灯由84颗LED灯珠组成,能够实现五维感应,自动切换远近光源,亮度和灯光高度。

后视镜采用了极窄边框设计,这一元素在Polestar 1也有体现。该设计的好处一是可以提升视觉观感,二是能够增加后视镜成像面积,同等体积下镜面面积可增加30%,还有助于减小风阻。但是比较考验设计制造工艺,在强度方面要求更高。

极星Polestar 2车身长宽高分别为4606mm、1985mm和1479mm,轴距2735mm。相比于车头部分的设计,车侧显出更强的运动感,腰线有明显的上扬,营造出俯冲的感觉。

门把并未采用隐藏式设计,相比Polestar 1少了一些跑车属性,但得益于车身流线设计,空气动力学设计实现0.27的风阻系数。另外,门把拉开后能看到机械钥匙孔,这一点值得好评,就算遇到极限状态下电量耗干也能轻松进入车内。

整车并未刻意彰显自身的新能源属性,但从右前车门处的铭牌信息上还是能看出这是一辆纯电动车,不知道最终量产车型上是否还会保留这一细节。

Polestar 2试装车上并未采用此前亮相的双四辐轮圈,轮胎规格也调整为245/45 R19,由马牌的PremiumContact 6轮胎改为米其林轮胎。黄色的Brembo四活塞刹车卡钳也没能在试装车上搭载,车辆最终上市时这些配置以选装包和性能套件形式供消费者选择。

尾部设计更加简洁且棱角明显,长线条勾勒出肌肉感,看起来更显运动,还运用了一些短小的线条避免了视觉上的单调。

车尾的贯穿式尾灯起到了画龙点睛的作用,灯组由288颗LED光源组成,亮度可根据刹车强度呈现强弱变化,并且还具备多种照明效果,兼具功能性与辨识度。

尾灯的造型类似于一把斧子,与车头“雷神之锤”大灯相互呼应。

个人感觉车尾的造型比较能体现极星强大的设计功底,可能是源自品牌的自信,新车无论是LOGO还是车型标志,都没有采用夸张的配色和发光元件,甚至有种刻意隐藏的感觉,但结合造型独特的尾灯组,反而带来一种冲击感。极星Polestar 2在内饰方面让我眼前一亮,整体延续了北欧范简洁风,但在材料方面运用了大量软性材质和实木饰板,极大提升了内部的豪华感。同时车内还采用了大量环保材料,体现出极星在环境问题上的考量。

Polestar 2的内部几乎看不到多余的实体按键,在保留沃尔沃的档次感同时提升了未来感,配色上更加丰富且精致。

方向盘表面材料触感细腻,尺寸适中,整体握持感不错。方向盘两侧具有几个常用的按键,这一点个人认为比特斯拉的车型更加人性化,在不增加臃肿感的条件下,尽量满足用车人的使用习惯。

12.3英寸全液晶仪表盘显示效果非常不错,尺寸比较大,但是整个界面也偏简洁风格,没有复杂的特效背景,直接将信息平铺呈现。

11英寸的中控触屏是前排数字体验的中心,搭载原生Android Automotive OS,屏幕边框比较窄,颜值较高,UI设计比较直观,上手难度不大。值得一提的是,车载高德地图拥有电量地图功能,可以感知电量,按照实时地图,提供沿途充电信息。

中控屏幕下方的凹槽处设置有无线充电板,不仅设计有一定倾斜角度防止手机滑动,还采用橡胶材质增加摩擦。

由于定位原因,Polestar 1超豪华质感的水晶挡把没有在新车上搭载,而是采用了极星星标镶嵌其中的中空式挡杆,工艺比较精致,豪华感不弱。

内饰采用的环保材质不及Nappa皮革柔软,但是触感并不廉价,并且纹理比较有特点,与实木饰板的搭配带来不错的质感。

全车具备13个扬声器的哈曼·卡顿高端音响,音质方面表现十分出色。

座椅采用Nappa打孔真皮覆盖,填充物比较柔软。前排座椅支持12向调节电动座椅,乘坐非常舒适。

后排座椅坐垫十分宽大,对于腿部的支撑性不错,同时后排座椅还配备有较为柔软的头枕,进一步增加了舒适性。

自动后排空调出风口也是豪华车必备,下方配备有电源接口,方便后排乘客使用。

极星Polestar 2诞生于正向研发平台,发动机舱位置被设计成一个储物空间,容积也非常可观达到35L,充电线材和常用的车辆修理工具被放置在这里。

行李厢容积为405L,并且后排座椅支持按比例放倒。行李厢内部还设有网袋、挂钩,和便于固定货物的卡扣,储物空间非常灵活。

动力方面也是极星Polestar 2的一大卖点,车辆采用前后双电机设计,综合最大功率300kW(408Ps),最大扭矩660Nm,0-100km/h加速仅需4.7s。

动力电池方面,新车采用72kWh的电池包,官方宣称NEDC续航达到500km。值得注意的是,尽管电池容量不小,但电池包并没有严重的突出,并且外部有保护板覆盖。

充电接口分别位于车辆左/右后方,左边为慢充接口,右边为快充接口。接口旁具有紧急情况下手动断电按钮。

编辑点评:极星Polestar 2延续了极星品牌的高颜值,北欧范的设计风格为纯电动市场带来了新的视觉体验。新车的内饰继承了沃尔沃的豪华精致质感,用料扎实、配色丰富。而动力方面也能做到与特斯拉Model 3同台竞技,再结合其补贴前29.8-41.8万元的售价区间,为想购入特斯拉Model 3的朋友提供了一个新的选择。

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