马自达不再固执,新SUV入门即高配,2.0L自吸+8气囊,预售12.99w

马自达,想必大家都很熟悉,明明有非常多的世界顶尖技术,如果能努力扩大规模,说不定能晋升成BBA这样的"全民品牌"。所以,在外人眼里,马自达就是有说不出的任性。比如,在前不久,马自达又宣布了2年之内不会再上市新车的消息。在这个快速迭代的车市里,每个人都在关注新车,马自达的做法着实有些让人难以理解。于是,所有人的目光都聚焦到了马自达这两年唯一的新车CX-30上。

像是在短暂的沉寂前给消费者一份信物,马自达在CX-30这辆车上表现了惊人的诚意。人们纷纷表示:固执的马自达"睡醒了",知道讨好消费者了。

但事实真是这样吗?我们先从外观来看,新车CX-30基于网红车型昂克赛拉的同平台打造,虽然两者有所差别,但把新车看作是昂克赛拉的两厢版也问题不大。毕竟,类似熏黑的中网、流光溢彩的漆面、醒目可见的双圆形排气等设计要点,依然保持了高度的统一性,且相比逍客、探歌等车,颜值也保持很高的竞争优势。

就颜值来看,马自达CX-30依然称得上"漂亮",就算相比以个性、激进著称的丰田C-HR也是如此。当然,漂亮二字之所以会打上引号,是因每个人对于美丑的认知都有所差异,正如人之蜜糖吾之砒霜,但很显然,马自达CX-30相比丰田C-HR,既更显激进也更加含蓄,不是所有人都欣赏得来。所以,新车上市之后,可能每当提及C-HR时,很多人都会联想到CX-30,就像在讨论丰田86(BRZ)时,必会联想到马自达MX-5一般。

就尺寸来看,马自达CX-30长宽高4395*1797*1545mm,轴距2653mm,与主流紧凑型SUV逍客、探歌的表现相差不大,但乘坐空间差距较大,一般乘客的自由活动的腿部空间比较狭窄,而身高稍高一些的男士甚至容易磕到头。不过,在定价方面,目前公布出的预售价格为12.99-17.69万,相比竞品大多是13万、14万甚至是15万的起步价,马自达CX-30的定价还是非常有诚意的。

内饰方面,新车虽没有外观那么亮眼,但设计完成度非常的高,不但线条非常流畅,层次也非常分明,给人一种新潮大气的观感。而且,中控台上还大面积覆盖了软质材料,乘坐环境塑造得也比较出色;仪表盘还采用了机械表盘融合行车电脑的设计,保障了最原始的驾驭感;中控屏的位置比较靠上,看地图、盲操作也更加安全,这也体现了马自达独到的设计理念。

配置方面,车上的功能也比较齐全,虽没有国产车那般"满汉全席",但也可谓是做到了入门即高配,低配与顶配车型的配置差别不大,全系8气囊安排得明明白白,倒车影像、自动驻车、8.8英寸中控屏也都是配置齐全,很显然,马自达CX-30并未因比探歌、逍客更低的预售定价,而降低配置诚意。

动力方面,马自达CX-30目前预售车型均是全系使用了经典的2.0L+6AT,虽然动力只是中间水平(最大功率158Ps,峰值扭矩202N·m),但这套动力之所以经典的真正原因还是马自达创驰蓝天的技术,和"人马合一"的强大操控性与稳定性。据了解,马自达还会给CX-30装上最新的创驰蓝天X系列发动机,采用了全球首款汽油机的压燃技术,既能大幅提升燃油经济性,又不会降低动力性能。

总结:马自达即将上市的这台CX-30,将会是马自达近2年最受关注的SUV。而就目前表现来看,它也完全不负消费者的期待:作为跨界车型,兼具了轿车操控性和SUV通过性,驾驭感甚至可媲美宝马;在外观和内饰上都没让人失望,表现出了马自达一贯实力;新车的动力则是马自达"人马合一"2.0L+6AT组合的升级版。若是新车正式上市后,能保持这样亲民的价格,甚至低于预售价,那么必然会成为马自达之后很长一段时间的销量主力。

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