城市代步车,别总盯着飞度,威驰FS能满足国六,7.58万还配双盘刹

都说GK5版本的飞度是"本田超跑",但飞度绝不仅仅只是加速很快,它在可靠性上的表现也很突出,而且本田的"MM"空间设计理念也很先进,赋予了飞度堪比紧凑级轿车的乘坐体验,所以才能让飞度成为了小型轿车中的标杆。

不过,在这个价位和级别中,除了飞度外,其实还有着很多实力派车型,比如丰田就出品了致炫、威驰两大车型,能够和飞度相抗衡,今天小编找来威驰FS这个两厢小车来对比一下飞度,看看谁才是城市中代步的好手。

城市代步的时候,小型车在体型上没有优势,那么自然就会在外观设计上进行弥补。从外观上看,飞度的外形确实很有运动特性,保险杠下方的红色饰条尤其明显,但是威驰FS也不逊色,它的前脸和中网的设计,就有着类似于更高级别凯美瑞车型的味道,这种设计显得更加高明。

在城市代步的时候,体型庞大反而不是好事,特别是在停车的时候,那种困扰相信很多新手司机都曾经遇到过,而开着小车就比较轻松自如了。

车身侧面,受制于成本两车并无特别大的亮点。两相对比,飞度有着4096mm的车身长度和2530mm的轴距,而威驰FS这两项参数为4140mm和2550mm,总体上和飞度差别不大,找个车位都不是难事。另外,飞度和威驰FS都采用了前盘后鼓的刹车结构,而且低配车型都只有钢制轮毂,显得比较廉价。

当然,在尾部的造型对比上,飞度和威驰FS都很时尚,飞度的竖直尾灯和威驰FS的L型尾灯都有着比较高的辨识度,而且还有着比较小巧的扰流板,想改成比较拉风的"小钢炮",所改动的部分也不多。

从内饰部分来看,飞度和威驰FS都不算潮流,都是略显复杂的设计,而且飞度的塑料感更强一些,而威驰FS的黑米双色设计还是比较温馨的,但是做工上两车都是一个级别的,只不过威驰FS会比较讨巧地采用一些仿缝线工艺。

从方向盘的对比中,可以看到飞度更有运动感,而威驰FS的尺寸更大一些,两者都没有多功能按键,不过飞度还包裹了皮质材料,手感显得更加细腻。而仪表盘的造型上,两车都是三幅式设计,并且也没有采用全液晶仪表盘,视觉效果运动但并不科技。而安全配置上,两车都没有什么优势,主要是大部分车型都只有前排双气囊,威驰FS全系都缺少胎压显示和监测功能,显得很寒酸。

中控区域,两车的中控都比较简陋,只有单色收音机面板,在如今国产同价位甚至更低价位的车型都有着中控大屏的背景下,日系这两款小车配置不高的劣势就显示出来了,而且飞度和威驰FS都没有配备自动空调,电动天窗也是少数高配车型才搭载。

从乘坐空间来看,无疑飞度更具有优势,但威驰FS的座椅柔软度更胜一筹,所以两车各有千秋,不过低配车型上都只有绒布或者织物面料包裹,谈不上档次感。只能满足基本的乘坐需求。

从后备箱的开口角度来看,无疑威驰FS更有优势,而且后排座椅放倒后,1.65米的进深也要超过飞度的1.5米水平,不过飞度在高度上胜过了威驰FS,相差了0.1米。总体实用性表现上,两车算是半斤八两。

在动力方面,飞度搭载的1.5L地球梦系列发动机,有着131马力的峰值功率和155Nm的峰值扭矩,无疑要比威驰FS的参数更加漂亮,加速上也有一定优势,不过很多用户反映飞度的发动机容易积碳,而威驰FS的可靠性表现无疑更出色,基本上不会出现积碳,而且配合CVT无级变速箱,也能够取得6.5L的百公里综合油耗,和飞度一样出色。最关键的是,威驰FS支持国六排放标准,而飞度目前只有国五车型,且现车很少了。

底盘方面,两车都采用了后扭力梁式非独立悬架,不过飞度的调校比较硬朗,而且在隔音降噪表现上不如威驰FS,所以行驶质感上,还是威驰FS取得了领先。

总结:虽然飞度的动力和空间更给力一些,但是威驰FS才是更为均衡的选手,开着省油且可靠性高也是它的优势所在,而且威驰FS的1.5L车型只卖7.58万,以这个价格加上丰田的品牌来看,如果买不到飞度的话,那么选择威驰FS则是最理想的代替方案。

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