京广线与京九线南下的路上,有过多少次的“牵手”?

京九线与京广线同起于北京西站,在南三环分开以后一路南下,分别到达南方的广州、深圳。在一路南下过程中,二者除了通过众所周知的陇海线、沪昆线连接之外,还有很多横向交汇的铁路。

今天,我们就历数一下两条铁路之间的交汇线。


京广、京九铁路起点

从北向南,第一条交汇线是津保铁路:由保定到天津,2015年12月28日通车。津保铁路是时速200km-250km/h的快铁/高铁。交汇处分别为徐水(保定)、霸州。华中至东北的列车一般由津保铁路进入天津北上;

朔黄铁路:由山西朔州到沧州黄骅港,1999年11月1日通车。朔黄铁路是一条货运铁路,由山西朔州至黄骅港。交汇处分别为定州(保定)、肃宁(沧州)。朔黄铁路是西煤东运的大通道之一;

石太铁路、石德铁路:连接了太原-石家庄-德州,分别于1907年、1941年通车。石太-石德是重要的东西大通道。交汇处分别为石家庄、衡水。石太铁路还是山西省第一条铁路,历史悠久,现在已开通与之同向的石太高铁、石济客专


京广、京九交汇图

邯济铁路、邯黄铁路:邯济线于1999年通车,由邯郸至济南接入京沪线、青岛港。交汇处分别是邯郸、济南;邯黄线于2014年11月28日通车,由邯郸到沧州黄骅港,交汇处是邯郸、衡水。邯济铁路、邯黄铁路西接邯长线在长治接入焦柳铁路;

瓦日铁路:2014年12月30通车,由吕梁兴县瓦塘镇到日照,是一条货运铁路。交汇处分别为汤阴(安阳)、台前(濮阳市);

焦日铁路:1986年通车,由焦作月山到日照石臼,是一条货运铁路。交汇处分别为博爱县(焦作)、兖州(济宁),同样终到日照港;

陇海铁路:1953年7月通车,由连云港到兰州。陇海铁路是普铁时代三横五纵的一纵,交汇处分别为郑州、商丘;现在已开通同走向的徐兰客专

漯阜铁路:1975年2月通车,由漯河至阜阳,交汇处分别为漯河、阜阳。漯阜铁路向西通过孟宝线连接焦柳线,向东到达阜阳枢纽;

宁西铁路:2004年1月6日通车,由南京至西安,是一条客货铁路。交汇处分别为信阳、潢川(信阳);

武麻铁路:1996年通车,是京广、京九之间的专用联络线,交汇处分别为武汉、麻城(黄冈);

武九铁路:1989年通车,2005年扩能改造完成,目前最高时速达200km/h。交汇处分别为武汉、九江;现在已开通同走向的武九客专,武九铁路只承担货运运输;

沪昆铁路:2006年由沪杭铁路、浙赣铁路、湘黔铁路、贵昆铁路四条铁路组合而成,是普铁时代三横五纵的另一横。交汇处分别为株洲、向塘(南昌县)。现在已开通同走向的沪昆高铁

吉衡铁路:2014年通车,与规划中的吉抚武温铁路连接,形成浙赣湘之间的第二通道。吉衡铁路与京广、京九的交汇处分别为衡阳、吉安;

赣韶铁路:2014年9月30日通车,在赣州接赣龙铁路通往福建。赣韶铁路与二者的交汇处分别为韶关、赣州广东往浙江方向的普快会通过赣韶铁路沿京九线转沪昆线运行。

广梅汕铁路:1995年12月28日开通,交汇处分别为广州、东莞、惠州,连接了珠三角与粤东地区;

广九铁路:1911年通车,当时分华段与英段两部分。后续分别改称广深铁路、东铁线;广九铁路连接了京广、京九的终点;现已开通广深港高铁

京广、京九铁路终点

可以看出,在陇海线以北的豫北、河北地区,横向铁路非常密集,且均以货运为主。货运的主要方向即由产煤大省山西出发,到达沿海地区的黄骅港、青岛港、日照港,实现西煤东运。


山西煤田分布

谈起产煤,除了产煤大省山西名声在外,陕西省的煤炭产量也不可小觑。而宁西、漯阜铁路在缓解陇海、襄渝等干线压力的同时,也兼顾了陕北榆神等煤田煤炭东运的任务。

另外,2014年通车的赣韶铁路、吉衡铁路虽然姗姗来迟且客运不多,依然对江西、湖南南部等铁路空白地区意义重大。

初步统计,京广线与京九线之间的横向铁路接近20条。在普铁时代,这些线路与京广、京九、焦柳、京沪线一起构成了中东部的铁路网。如今,石太、陇海、武九、武麻、沪昆等普铁干线都实现了与之并行的高铁线路,将继续对我国各地的互相连接发挥作用。

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