中国卧铺车:臭脚味熏天!日本卧铺车:移动别墅

卧铺车在我们的印象当中是一个什么样的呢?许多人的印象当中是:上下三层铺,有没有脚臭味需要看运气,中间的铺位十分矮,如果买到中间铺的票,只能憋屈到目的地了。现在虽然有高铁飞机等快速的移动手段,但是对于经济方面比较拮据的人来说,选择卧铺车来长途出行方式的人并不在少数。当然也不排除有人就喜欢乘坐卧铺火车,毕竟可以躺着睡觉。

很多游客在日本并未坐过卧铺火车,毕竟卧铺火车如今在日本已经不常见了,也只有几个线路而已。那么日本的卧铺车究竟长什么样子呢?这里我们就详细地来讲一讲。

日本卧铺车:出现→增加→衰退→特化

1900年日本在山阳铁道开通了首辆卧铺列车,是卧铺车和座位车相连的。日本之后还有“卧铺专列”,即只有卧铺的列车,这样的列车往往是比较高级,供上流阶级使用,也被称为“名士列车”;同样,也有的卧铺列车会分为1等席位、2等席位以及3等席位。

1950年代以后,日本铁道的运输量增加,对于卧铺车的需求也逐渐扩大。1956年东京到博多的特急列车出现,10辆编成,有5节车厢属于卧铺车,称为“あさかぜ”,当时的构造与现在国内的卧铺车类似,三等席位同样是上中下三人,但是空间较为宽广。

日本当时的卧铺列车主要集中在东海道、山阳、九州线,即东京到九州的线路,属于长途。但是1975年以后,日本的运输费用调整加上新干线以及航空线路的普及,卧铺列车也逐渐退出了舞台。但是日本近年推出了“旅行卧铺列车”,即将列车特化成“旅行”的目的,比如九州的“7星in九州”号,轨道环日本九州一周。

日本的卧铺车

简单的介绍了日本卧铺列车的历史,或许很多人想要看一下日本现在的卧铺列车到底是什么样吧。

  • SUNRISE出云濑户号

SUNRISE运行在东京到冈山,冈山到高松之间,属于旅行用列车。卧铺分为上铺下铺以及个室。一般的卧铺大致分为A和B两类,A相当于一等或者头等,B相当于二等车厢。

个室的空间很大,配备的有洗脸池、桌子、椅子,就像一个小型酒店的房间一样。床的一侧是弯曲的玻璃窗,在夜间关闭灯光以后,抬头就能够看到星空。

个室也有2人用房间,适合结伴旅行的人,两人房间的价格和一人房间的价格基本相同。

根据不同的需求,列车也有上下铺的个室,相比平铺式的床位更大一些,根据需要也可以选择。

同样列车当中配的也有通铺,不过都是有隔断隔开的,不会让人感觉到隐私被侵犯,这种价格相对较低。

走道虽然比较窄,但是十分整洁,每个个室有门,不会担心被行人看到。

  • TRAIN SUITE四季岛

如果说SUNRISE是普通的卧铺列车,TRAIN SUITE四季岛就是真正的移动别墅。

车厢内设置的有休息室,但是内部设计十分考究,日本的传统与现代艺术的结合,突破了传统列车的印象,充满着艺术气息。

6号车是餐车,提供日式以及西式的料理,厨师都是有名的料理人,提前就会参考乘客的性别、年龄等信息,给出适合口味的菜肴。

这是和式房间的一景,设计时考虑到喜欢住和式房间的客人。

同样也是西式的房间布局,宛如走进了别墅一般。

在1和10号车设置的有“展望台”,可以在此处看到列车最前面和最后面的场景。

  • 七星in九州

七星号是九州地区的豪华列车,连接九州7县,超过3000公里,号称是日本最豪华的列车。

七星号的外观比较复古,有一种上个世纪欧洲的感觉,总共是7辆编成。

车内更是给人一种中世纪之感,并且配有钢琴演奏。

在列车尾的房间最受欢迎,坐在房间当中,静静地看着逝去的风景。

餐厅同样按照五星级酒店的标准建设,充满着高级感。

结束语

日本的卧铺列车,从最开始的兴起,到繁盛衰落,再到现在的旅行特化,其实也是顺应时代而已。从卧铺列车的发展,看到了日本人对满足客户需求,开发客户需求的孜孜不倦。

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