真的是原汁原味沃尔沃平台,连生锈都一样

之前看了这辆吉利星越的防撞梁部分,基本和领克、沃尔沃相似,那底盘情况如何?今天就来看看。



底盘

平整



底盘有相应的发动机护板以及两侧护板,因平整度相当不错。




发动机油底壳是铝合金材质,标有领克的标识。进气管从发动机与变速箱之间穿过,这是领克和沃尔沃特有的结构设计,几乎没在其他车上见过。星越的发动机和领克01、沃尔沃XC40基本相同,但功率调校更倾向于XC40。变速箱是XC40的同款爱信8AT,比领克01的7速双离合或6AT要好。从这些来看,星越比领克01更像沃尔沃。



底盘两侧的护板覆盖了大部分管线,保护比较严密。四驱系统的中央传动轴在排气管上方。




这套博格华纳的适时四驱系统是以前驱为主,使用多片离合器分动箱。



底盘喷涂比较完整。



和之前拆过的沃尔沃XC40相似,这辆车的底盘上也发现了生锈的情况,尤其是传动轴法兰罩和排气管。我们拆过的领克01并没有发现生锈迹象,在三辆车都是新车的情况下,星越显然更“像”沃尔沃。



前悬架

麦氏



这辆星越的前副车架虽然是一体式结构,但结构样式以及固定位置,与领克01和XC40的副车架极为相似。虽然领克01和XC40是全框式副车架,但都是使用螺栓连接,而星越只是取消了副车架的两根纵梁和前方横梁而已。




前悬架是比较常见的麦氏结构,下摆臂为双层冲压钢板工艺,转向节是铝合金材质。红色的刹车卡钳仅仅是涂了一层红漆,依旧是最普通的单活塞形式,和高性能没有丝毫关系。



星越的前悬结构和领克01、沃尔沃XC40几乎一模一样。


后悬架

多连杆



后副车架为全框式结构,同样与领克01和XC40保持一致。



星越的后悬与领克01和XC40几乎一模一样,都是“三横一纵”的四连杆结构,包括一个单层冲压下摆臂,一根下控制臂,一根上控制臂,一根纵臂。


总结


比领克更“原汁原味”

这辆吉利星越从底盘结构看,除了前副车架去掉了一部分变成了一体式之外,其余基本上与领克01和XC40保持了高度一致,并没有看到太多的成本优化。

这辆星越确实是基于领克、沃尔沃的CMA平台打造,并不是简单套用了动力系统的CMA架构。虽然星越是吉利品牌,但这辆车的水准并不低,基本上保持了CMA的原汁原味,在变速箱等方面比领克还更接近沃尔沃,甚至生锈的部位也无限复刻了XC40。

然而对于一款“吉利标”的沃尔沃,内饰用料如何?请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)


2019款吉利星越底盘评分



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