车是好车!为何它进口卖国产车的价还是卖不动?

进口全时四驱,中级轿车起价才卖20万元,中型SUV才卖27万元,紧凑型SUV才卖19万元,难道这不香吗?它们就是斯巴鲁旗下车型,很小众,但很具有性价比的车,最大亮点只有保时捷和斯巴鲁两家独有的水平对置发动机,却在中国卖不动?为何?

斯巴鲁在华销量低但优惠少

据统计,2019年斯巴鲁全系车型在华进口销售了2.5万辆,如此销量实在有些低迷。近日,编辑路过斯巴鲁的4S店,进店看了下所有斯巴鲁的展车,由于没有预约,现场不能试驾,尽管也没人看车,也没人在试驾,斯巴鲁卖不动还挺傲慢的,想试驾提前预约吧。

通过某车之家查询经销商报价来看,斯巴鲁旗下XV、傲虎、森林人、力狮在全国最大优惠都分别高达3万元、1万元、3.8万元、1.5万元优惠,如此优惠力度对于一辆进口车卖得如此良心价来说,仅有跑车BRZ缺少优惠,且店里没有展车。咨询的重庆斯巴鲁店优惠还没以上大。

保时捷和斯巴鲁水平对置发动机是把双刃剑

斯巴鲁旗下车型搭载2.0L和2.5L发动机,全部都是采用H型水平对置设计,该发动机优缺点很明显。水平对置发动机的最大优点是重心低,能让车头设计得又扁又低,能增强汽车的行驶稳定性。此外,发动机的运转平顺性比L型和V型发动机更好,运行时的功率损耗也是最小,而低重心和均衡的分配让车辆的操控性更好。

水平对置发动机也有天生的缺点,因结构复杂,机油润滑等问题很难解决。横置的气缸因重力的原因使机油流到底部,使一边气缸得不到充分的润滑。高精度的发动机制造,还有更高的养护成本,而发动机的顶部和底部与缸套的摩擦程度就不一样,导致缸套的上下两个内面出现不同的磨损,积碳还会导致发动机左右抖动。

斯巴鲁水平对置发动机投诉占比高烧机油突出

如今,除保时捷还在使用水平对置发动机外,剩下也就只有斯巴鲁还在使用水平对置发动机,这也是斯巴鲁的卖点和槽点。从斯巴鲁在华保有量并不高来看,自2010年在车质网上有斯巴鲁的投诉至今,高达近210条发动机的投诉(总投诉360余条),可见水平对置发动机的投诉占比还是比较高。

最新投诉涉及的问题主要有烧机油,烧机油也是近10年来斯巴鲁在华存在的主要问题,其次还有缸体破损、油门故障、爆震等个案故障。烧机油可以自己常检查和添加,但水平对置发动机的上下缸壁磨损不一致导致的爆震,还是恼火,主要是维修成本高,换件成本更高。斯巴鲁的保养费用适中,不算贵也不算便宜。

编辑一朋友的森林人,发动机故障维修换件修了几大万,如果运气好,发动机牢靠性更好,买斯巴鲁还是很值。在变速器方面,斯巴鲁如今全系匹配的CVT变速器倒是很稳定,最多也就是变速器异响和机械部件故障,个案的变速器漏油等问题,全部变速器投诉加起来不及30条。

写在最后

斯巴鲁主要还是水平对置发动机的问题,而小毛病的问题也不多,车身漏水和玻璃开裂等,完全不影响车辆的正常使用。如果说是庞大害了斯巴鲁,庞大是斯巴鲁在中国市场的独家代理,品牌营销上不作为,全靠售后服务捞金,只顾眼前利润,不谋未来发展,而庞大旗下斯巴鲁目前全国经销商数量并不多,但全国每个省份至少都有斯巴鲁经销商,哪怕西藏和新疆都各有一家,渠道少也是斯巴鲁在华销量低迷的原因。

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