4月汽车销量看似回暖,实质蕴含重重危机

东风日产4月销量实现正增长;红旗4月销量同比大增168%;上汽通用五菱同比增长13.5%;长安福特、长安马自达同比增速超过36%......从4月底开始至今,大量的车企都在报喜,整个中国车市也在同比4.4%的正增长中打破了连续21个月的下跌颓势。似乎,从4月开始,整个车市都变得美好起来了。

而从批发量来看,前十名的车企中,有7家实现了正向增长;从经销商库存调查结果来看,4月份经销商综合库存系数1.76,同比下降12%,环比下降34.3%。这一切看起来是如此的美好,而我们预料中的“报复性消费”似乎在4月份里得到了反馈,市场不但在有序复苏中,更是有可能凭借这次的“灾难”破茧成蝶,再度腾飞。

但是,理想真的很美好,现实却可能很残酷。

长城汽车董事长魏建军曾表示:“报复性消费不可能,国家政策还可能有,国家政策可能还会有,但不可能回到10年前。”但事实是,4月的汽车销量的确一反常态地激增,非常符合报复性消费的现象。两相对比之下,是魏建军判断出错,还是说4月的销量增长只是一个假象?


同样是4月份,2019年的4月份正处于国六政策推行的影响中,彼时的车市是下行的。与之相对,今年的4月正处于产销需求搁置恢复的转折点。两两对比,前者本身处于销量的低洼,而后者恰恰处于销量逆反的转折点,这个同比增长的数据本就不是一个正常的基数对比。

而且,自疫情冲击以来,除了产销需求被搁置以外,为了尽快挽救损失,尽管很多车企明确表明不会打“价格战”,但在多种多样的鼓励性政策之下,价格战其实早已开始。这当中,有耿直如斯柯达,全系产品下调降幅最高可达2万元以上,成为疫情后第一个官宣全系降价的品牌。同时,也还包括众多“秘而不宣”的豪华品牌,纷纷加大了价格优惠,其中又以二线豪华品牌为甚。对此,自主品牌同样不甘落后,先是上汽通用五菱3个月内投放了55亿购车补贴,后有长城哈弗投放6亿元补贴。这些刺激,就如同一剂剂肾上腺素,不停地注入到车市之中。

与此同时,国家、中央、地方政府更是密集出台了一系列的刺激车市消费政策。先有《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》下达和各地政府的陆续响应,后有中央政策放松排放时限、鼓励老车置换、明确新能源补贴政策延后。可以说,从各个维度而言,不管是老车置换,还是新车置办,如今的时代都是一个“最好的”时代,好到甚至让人怀疑是不是透支了今年的消费额度。

除了汽车行业以外,众多行业在3月份和4月份迎来了报复性消费。但是根据国家统计局显示,2020年1~3月,全国居民人均可支配收入8561元,同比下降3.9%;人均消费支出5082元,同比下降12.5%。说好的消费升级、说好的报复性消费呢?市场看起来明明一片繁荣,为什么数据反倒出现了下降?很简单一个道理——大家没钱了!

在疫情期间,很多人表示自己想吃烧烤、想喝奶茶、想看电影,然而在需求之下的是深藏的焦虑,在很多人心中,存钱的重要性可能压倒性地盖过了花钱的渴望。这从2020年第一季度城镇储户中有53%选择存钱可以得到最直接的证明。在这里,再给大家看一个数据,今年4月份的城镇失业率大概在6.0%左右,而国内的劳动人口大概是8亿人左右,其中城镇就业人口大概是4.5亿,这样计算下来就有2700万左右的城镇失业人口。尽管这只是一个粗略的计算,但已经足够惊人。

失业人口增多和居民将钱存起来等迹象都表明,更多的人对于未来的预期并不乐观,在当下并不敢放心大胆地去消费。尤其目前海外多个国家依旧深陷疫情的影响,而国内的外贸企业从业人员高达1.7亿人,在海外市场并不明朗的当下,这些群体的日子绝对算不上好过。

国内参与外贸工作的人员很多,也就说明海外供应链的重要性,对于汽车消费如此长链条决策的消费行为,海外市场对国内的影响自然不小。往深了说,海外供应链的恢复快慢,甚至会影响到国内汽车生产是否停滞,汽车能否稳定生产自然也会影响到后续的汽车消费。

目前,国内基本实现了1500种汽车零配件的全覆盖,很多零部件都能基本实现大规模本地化部署。但是,在部分高端零部件上依旧依赖进口,而其中又以高技术附加值的进口零配件尤甚。结合2019年汽车零部件进口产品明细来看,变速箱、车身其他零件、附件和其他零件的总占比为进口零部件的70%以上。以变速箱为例,其不但生产、测试的周期长,要车企在短时间内找到替代的供应商更不是一件易事。加上目前全球停产的零部件企业已经超过3000家,要短期内找到替代更是难上加难。

随着国内3/4月的市场逐渐复苏,以及海外众多工厂的停工停产,国内各大车企无疑都是在“消耗”中度过,即消耗自身的储备零部件,并期望海外相关零配件工厂能够尽快恢复,保证供应链的完整。对此,很多零部件企业开始在部分市场上调价格,如米其林和风华高科等供应商更是涨幅最高达到了2倍以上。对于车企来说,既要承担消费市场下滑的可能风险,同时还要应付上调的供应价格,已是焦头烂额。

4月销量增长的确是好事,但我们也不能盲目地认为这是一个转好的讯号。对于市场来说,过多的政策很可能透支了未来的消费力;对于消费者来说,消费信心,即钱包里有钱要远比花钱投资更能激发消费的信心。归根到底,如今的市场看似美好,但依旧不能大意,大家还是要齐心协力方能共渡难关。


(图片来源网络,侵删)

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