好开的车就一定好坐吗?问问福特锐际吧

一辆五座汽车的座位通常是把它按前排和后排来区分的,但是我们今天要讲的这辆福特锐际很不一样,它要分成驾驶座、副驾驶还有后排。为什么要这样区分呢?我也不知道,我也觉得怪怪的,但是它们就是都很不一样,完全没有办法放在一起讲。锐际的售价在18.98-21.88万之间,很平常的合资紧凑型SUV价格。我开到的是最顶配那个ST-LINE版本,所以今天主要以这个车型为背景来讲。

锐际的外观给人一眼看过去就是蛮时尚的,运动化十足。车身线条很漂亮,特别是从大灯到尾部的线条勾勒得很诱人,正侧面看过去感觉还有点低趴,这个运动化设计确实很成功,就是整车的轮廓为什么看着有点缩小版卡宴的意思?一定是我产生幻觉了!要我说锐际的外观最好看的地方还是头灯,非常炯炯有神,像一双蜥蜴的眼睛,紧紧地盯着你。

到尾部有一个很奇特的地方,就是后备箱外部竟然没有任何按钮可以开启它,你必须用脚踢让它感应打开后备箱,但是你要知道这种功能经常有bug的,我在试的时候就好几次没成功,否则你就要到驾驶座那边按一下按键开启后备箱了。这都还不算什么,脚踢就脚踢吧,你钥匙还必须在身上,放车里都不行,很多女生的衣服都是没有口袋的,出门什么东西都放包里,车钥匙也是,上车后包就直接放座椅上了,如果你中途想去后备箱拿点东西,你想象一下你在那边踢了半天后备箱还不开,才想起来钥匙在包里,然后又跑到前面去拿包或按按键,你不觉得整个过程很像傻子吗?




在内饰方面,锐际真的是怕你有丝毫的感受不到它的运动化,手能摸到的地方几乎都是硬的,还好前面有翻毛皮点缀,视觉上没觉得那么硬核。但是那个中控台啊,你是在挖地洞吗?都要低到姥姥家去了。

然后就是今天分享的重点了:座椅。先说说驾驶座的座椅,坐姿、包裹感和软硬度都刚刚好。再来是副驾,一坐上去你就感受到来自这辆车满满的恶意,怎么会有SUV的座椅这么底的,低到都只能看到眼前三分之二的世界。不过没事,我们有电动座椅调节,把位置调高看看,这时候你会发现更不友好了,这座椅在上升的过程中腿部那个位置还把你使劲往前面怼,随着座椅缓缓上升后你感觉你好像被拔苗助长了一样,十分的不适。调整后的坐姿虽然高了,但是很不真实,怎么坐都别扭,你感觉这个副驾并不属于这辆车。当年你来到后排坐下后,天,后面的座椅怎么这么舒适,高度完全合适,特别是背部和臀点的倾斜角度完美配合,让你体验到一种别样的包裹感,腿部空间也很富余。


一辆运动型SUV到底有多运动,还得看开起来怎么样。当你驾驶锐际的时候,你才真正感受到它的诚意,2.0T 248匹马力在驾驶时表现十分优秀,刹车、油门的灵敏度加方向盘的跟手,让你开起来信心十足,因为你无时无刻不感受到锐际体内储藏的那股能量,那是一股随时听你差遣的能量。你车开得这么爽,不知道后排的人感受如何呢?

当汽车在行驶过程中,我坐在后排时感觉心跳一直在加速,乘坐体验一点都不稳当。你能很明显地感受到驾驶员的每个操作,每一把打弯,每一次刹车和油门,但是你却只能感受不能操控,这让你很不安。



总结下来,福特锐际这辆车开的人很有乐趣,乘坐的人也很有“参与感”。买这辆车的人如果你载的ta不是那种喜欢体验生活的,我觉得你会比较适合单身。


图:Susan

文:Susan

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