“加价王中王”雷克萨斯LM,凭什么能加出一台LS?

我也不知道啥情况。。。


同事冷不丁地,给K哥搞到了一台雷克萨斯LM,还是顶配的四座版,指导价146.6万。

这个价格各位看看就行了,“加价王中王”的名号不是白叫的,上回K哥听说加价82万,也不知道现在行情咋样。


问题是,这LM现在依旧是一车难求啊。多少土豪排着队等着提车呢,现在却让我给“霸占”了一台,挺难为情的。。。

对不住了各位大佬们,K哥先躺为敬!


虽然K哥是一个喜欢驾驶的人,但像LM这种车,你只要目不斜视地走向后门就对了,不然显得外行,因为这车就是为后排而生的。

很多人说它是一台“精装埃尔法”,这话没毛病,但不完全对。


得分开来看,咱先说外观,相比埃尔法,LM的灯具、中网等车身细节换成了“雷车味”的设计。

不得不说,雷克萨斯的激进风格配上这样一台体型硕大的MPV,两者相辅相成,视觉效果比埃尔法高到不知道哪里去了!


尽管如此,LM的整体造型还是露馅了。。。几乎任何人都能看出它与埃尔法有着千丝万缕的关系。

所以,“精装埃尔法”这名字,LM想不承认都难。


但如果你看完内饰,依旧觉得LM是“精装埃尔法”的话,你就得去看看眼睛了,它俩根本就是两个不同的车。

从打开电动侧滑门的那一刻,LM的“尊严之旅”就开始了。


首先是和埃尔法一样的双层地台,但LM在两层台阶上铺满了厚度大约1公分的绒面地毯,脚感相当尊贵!

K哥摸过了,它不是劳斯莱斯那种羊毛的。因为雷克萨斯嘛,它很佛系,杀生这种事情是绝对不会干的。


但如果你有钱的话可以自己去地毯厂定制。。。


接着是重头戏!这是一台四座车,巨大的后排车厢只为两位乘客而服务。埃尔法虽然也能当四座车使,但LM这两把独立座椅,这可买不到哦。

配置什么的K哥就不废话了,反正就是到顶!

几乎是直接把头等舱座椅搬进了车里,而且还得是阿联酋航空的头等舱,除了没有空姐,别的都一样。(没坐过阿航头等舱,但我看过视频)

座椅皮质非常细腻,手感一流。不过填充物的柔软程度可能并没有你想象的那么软。虽然坐起来依旧是非常放松、非常惬意的,但这种舒适性更多的是来自于座椅的支撑性和包裹性。


毕竟是大佬的座位,如果是日产那种软趴趴的,会影响坐姿和形象。


座椅的前方是一堵厚实的墙,上方是一个小窗,下方嵌入了一块目前乘用车上最大的多媒体屏幕,达到了26寸!

车里有CD机和HDMI接口,搭配全车19个喇叭的马克莱文森音响,简直就是私人会所啊!(K哥YY的,我没去过,别瞎说啊)

说到私人,日本人非常注重这个。

因此,这堵墙上的小窗是可以封闭起来的,将驾驶室和乘员舱完全隔开,这样一来,就不会产生尴尬了。

日本人无法“割舍”阶级观念,而且对他们来说,这并不是一个桎梏,恰恰相反,日本人在自己的阶级做着自己该做的事,反倒会令他们更舒服。

*参见《菊与刀》,K哥很喜欢这本书。


控制这块升降玻璃的开关在中央扶手上,如果想做一些“不可告人”的事,它可以一键切换成毛玻璃。

另外,K哥想说的是,日本的顶级大佬和欧美的顶级大佬完全是两类人。


在欧美国家,你拥有极高的财力就能成为顶级大佬。但日本的不同,他们往往在雄厚的财力之外,还是某些权利集团的一把手。


所以,在这台四座版LM的中央扶手里,是没有办公用的小桌板的,因为他们不需要。

在一台交通工具里,他们只管享受,并且等待到达目的地就行了。看股票?签合同?不存在的。有权利,一切都好说。


所以,这台LM的内饰看起来并不豪华,内饰也是低调的全黑色,原因也在这里。—— 巨佬不喜欢高调。

关于后排,K哥要分享的就是这么多,鬼知道我在这把座椅上待了多久。。。


要不是没有司机,K哥都不想坐上它的驾驶席。

这个位子,根本对不起它超过两个百万的身价。


就说座椅后面那堵墙吧,K哥总觉得我开的是一台半挂车。。。


驾驶席也有双层地台,但和后排完全不一样,它没有地毯,也没有迎宾灯,K哥愈发确信这就是台半挂车。

上车坐定,看到仪表台左侧有一个放水杯的格子。。。好嘛!绝对是半挂车没跑了!

中控造型上,除了大屏和空调出风口之外,别的几乎和埃尔法一模一样。但看起来是一回事,摸起来是另一回事。

雷车不愧是雷车!按钮的手感、空调摆风口的阻尼,都是熟悉的味道,如丝般顺滑!


反观某些看起来很豪华的车,一上手直接翻车。

在扶手箱前方有两颗按钮,司机也可以控制后面那块升降玻璃。

但这个位置是不是欠妥当呢?要是放个杯子不小心按到了,毛玻璃一下子变透明,你就等着给后排大佬切腹谢罪吧。。。


为了安全起见,LM四座版配备了一块流媒体后视镜,帧率很高,但是清晰度一般,广角也不是很广。

讲道理,中央后视镜还是很重要的。


K哥自己开车的时候经常看它,因为我讨厌别人跟车很近,不想被撵着走,所以养成了这个好习惯,因为它确实给我规避了一些安全隐患。


各位学起来啊!


具体的驾驶层面,K哥就不打算说了,反正没人会买这车来自己开的。

除了坐姿很高、视野很好之外,油门、刹车、底盘之类的东西和普通的丰田混动车差不了多少。


当然,隔音也是差的,跟后排相比简直天上地下。


总的来说,开起来还是挺轻松加愉快的。座椅又宽大又舒服,也不容易累。无聊了还能撸一撸实木方向盘,爽就一个字!

那差不多就到这里了,K哥再去后排坐坐,发会儿呆,思考思考人生 ——


我要有钱了,是买LM呢还是迈巴赫呢?醒醒,醒醒,该回去赶稿啦!


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