飞度“姊妹车”即将来袭,或命名为“来福”,双车战略能行吗?

8月26日,享有“平民超跑”美誉的广汽本田第四代飞度迎来上市,售价 8.18-10.88万。作为A0级小型车市场的王者,新车的到来自然是引来诸多热议,然而一波未平,一波又起。

广汽本田飞度

近日,东风本田正式发布了全新车型LIFE的官图,根据此前的消息,该车可视为飞度的“姊妹车”,将于明天(10月15号)正式亮相,预计会在11月份上市。

东风本田LIFE

有趣的是,虽然该车的中文名还未确定,但已经有不少网友自发地将LIFE音译为“来福”。而且疆哥从官方获悉,东风本田LIFE官方昵称正式定名为“来福酱”,这个名字确实有点“萌萌哒”。

对于本田的双车战略,相信大家再熟悉不过了。有像XR-V和缤智双双热卖的案例,也有像英诗派INSPIRE难以复制雅阁的成功。那么作为飞度的姊妹车,LIFE最终会偏向哪种结果呢?今天,咱们不妨先来探讨以下几个问题。

1、外观层面,依旧中国特供设计?

大家也都知道,已经上市的广本飞度,共有两个不同版本的车型,而东本LIFE也是直接复制了这一模式,提供SPORT和CROSS两种版本。

东本LIFE SPORT版

广本飞度 SPORT版

东本LIFE SPORT版

全新国产飞度

说句实在的,单纯从肉眼来看,东本LIFE的整体造型和广汽本田飞度其实没有太大差异,就是在一些细节上有所区别,诸如车灯、导风槽、轮毂等。从申报信息来看,它和飞度的车身尺寸也基本趋于一致。

东本LIFE CROSS版

广本飞度 CROSSTAR

东本LIFE CROSS版

广本飞度 CROSSTAR

原本以为东本会寻求差异化,赋予新车以日版原汁原味的设计,想不到还是像广本飞度一样,仍然是中国特供版设计,看来本田认为国人还是更偏爱“中网”设计。不过对于那些本田粉和原厂控来说,估计略有一点小遗憾。

日版飞度

日版飞度

2、三大件层面,变数在混动系统?

在三大件方面,东本LIFE自然也和广本飞度一样,1.5L地球梦发动机+CVT,配扭力梁后悬架。虽说还有人对飞度取消手动挡一事耿耿于怀,但毕竟这只是少数人的“情怀”,从销量来看,更多人还是选择了自动挡。

所以,想要东本LIFE再上手动挡,疆哥觉得基本没啥希望。现在的变数主要在混动系统上,也就是海外1.5L+双电机组成的混动版车型,到底会不会引进?这个疆哥也提前给大家泼下凉水。

且不说别的,就价格,海外飞度的1.5L混动车型要价约合12.65万元人民币。这个要是引进国内,最终这售价……估计大家更倾向混动版凌派。广本飞度有更好的先天优势,都没有那个勇气率先引进,东本LIFE作为新人,更没有理由去试水。

3、差异化层面,只能靠配置取胜?

和广本飞度相比,东本LIFE在设计上并没有太大的差异,三大件也是完全相同。内饰虽然还未公开,但按照本田双车战略的调性,基本也会是大同小异。

广本飞度Sport版内饰

广本飞度Crosstar版内饰

那么作为后来者,东本LIFE要怎么杀出一条活路呢?这时候只能在配置上寻求差异化了。此前飞度上市的时候,在配置这一块可是颇受争议的,而这些声音或许就是东本LIFE的突破口。

首先像飞度8.18万元的入门版本,喇叭和后雨刮都没有配备,这可是遭受到不少人的吐槽。如果东本LIFE在丐版车型上能弥补这一槽点,那诚意就凸显出来了。

全新飞度丐版

还有就是海外版飞度有配备电子手刹,而国产飞度却还是全系机械式手刹。那么东本是不是也可以考虑给LIFE的高配车型,装个电子手刹呢?此外,像飞度全系缺席的倒车雷达,是不是也可以拿来进行差异化配备。

总的来说,考虑到需要更强的竞争力,东本LIFE确实很可能会在配置上更有诚意。不过,大家也不要抱着太大的期待,毕竟本田的“双车策略”更多的是优势互补,太拆飞度的台也不太现实。

在疆哥看来,最终的局面很可能是,全新飞度凭借出色的口碑,继续稳坐A0级细分市场的宝座。至于LIFE,从当前塑造的差异化程度来看,定位或许会比飞度略高一些,“质感配置”应该也会更多,而它的作用或许就是展示日版FIT的科技精髓。

写在最后

在小型车这个细分领域,曾经红过的大众POLO、丰田威驰等,如今已然没有了热度。不可否认,飞度是神车,但现在的消费大趋势确实不兴这个。如今,本田又是换代又是推姊妹车,显然也是意识到整个市场环境的变化。作为一款成功的车型,飞度和LIFE要面临的问题,不是如何打江山,而是如何保住江山。

至于能否保住,目前下定论尚且过早,咱们不妨拭目以待吧。最后疆哥想跟大家讨论的是,根据你对车市的了解, LIFE到底有没有推出的必要呢?又是否会是一次成功的双车战略案例呢?欢迎关注“车域无疆”,在评论下方留言,分享你的看法。

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