雪佛兰开拓者月销量仅三位数,虽是意料之中,但真的很可惜!

雪佛兰曾是国内市场上红极一时的合资品牌,其旗下的迈锐宝、科沃兹、科鲁兹、赛欧之前都深受消费者的喜爱,凭借着这些车型出色的市场表现,雪佛兰在2014年取得了76.7万辆的销量成绩,成为当时最具代表性的美系汽车品牌之一。然而从2015年开始,雪佛兰的销量便每况愈下,进入2020年之后,雪佛兰的处境更加严峻,甚至都不公开销量了,如此发展下去,雪佛兰只会一步步走向消亡。

面对跌无止境的销量,雪佛兰并非无动于衷,它一方面采取了降价策略,试图通过大幅度的价格优惠来吸引消费者,不过效果并不理想,反而拉低了品牌形象;另一方面则加快了新车上市的节奏,从2019年到现在推出了多款新车,但新车的市场表现几乎都不太理想,仅有科鲁泽这一款车还算成功。在品牌力和影响力双双下滑的情况下,雪佛兰在2020年4月份推出了重磅车型开拓者,这款车可以说是雪佛兰全家的希望。

作为一款中大型SUV,雪佛兰开拓者主要的卖点必然是实用性,它提供了7座和5座两种座椅布局,得益于较大的车身尺寸,两种版本车型的车内空间都相当宽敞,7座车型的第三排空间也比较宽裕,并不是大家常说的小板凳。此外,丰富的配置也不在话下,对于日常的驾驶和乘坐来说,配置完全足够了。开拓者对标的车型是汉兰达,而跟汉兰达比起来,开拓者在空间和配置上都有着明显的优势,是一款实用性出色的SUV车型。

较之于同级别大多数SUV车型,雪佛兰开拓者最突出的优势在于驾驶感受,雪佛兰为它配备了一套2.0T+9AT的动力总成,动力输出非常充沛,低扭表现出色,9AT变速箱的平顺性也很好,虽然车身看起来笨重,但提速一点也不拖泥带水。此外,开拓者的底盘质感同样值得肯定,它采用了前麦弗逊+后五连杆独立悬架的结构,能够有效处理来自路面的颠簸,同时给人以优质的底盘回馈,操控相当灵活,这是中大型SUV最难得的优点。

在售价上,雪佛兰开拓者也比较有诚意,该车给出的指导价是22.99-32.99万元,要比同平台的别克昂科旗和凯迪拉克XT6便宜不少,如果没记错的话,开拓者应该是市面上最便宜的合资品牌中大型SUV。与此同时,开拓者的终端优惠力度也很大,目前在很多地区有着接近5万元的终端优惠,价格门槛不足20万元,对于一款中大型SUV来说绝对称得上是亲民,如果想要买一款中大型7座SUV的话,开拓者无疑是一个高性价比的选择。

雪佛兰开拓者既有着优秀的产品力,同时也有着极高的性价比,如此有诚意的产品,按理来说销量应该不会太差。然而开拓者终究还是辜负了雪佛兰对它的期望,从上市到现在,这款车的销量一直很惨淡,降价也没能带来增长,11月份的销量才437辆,三位数的月销量放在整个汽车市场显得微不足道,更别提跟汉兰达竞争。销量跟产品力不成正比,这是开拓者目前所表现出来的状态,那么是什么原因导致的呢?

在我看来,雪佛兰开拓者卖不动并不是因为产品力不行,根本原因是雪佛兰的品牌力太弱。由于受到品牌战略和价格策略的影响,雪佛兰近些年的品牌力严重下滑,品牌形象大不如以前,在消费者心目中,雪佛兰已经成为合资品牌中的末流,微弱的品牌力既难以实现大规模走量,也无法支撑起开拓者偏高端的定位。由此可以看出,开拓者悲惨的命运似乎早已注定,虽然是意料之中,但它确实是一款好车,如此低的销量难免让人感到可惜。

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